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建议尽快制定我区出租车推广使用新能源的规划

  近年来,汽车爆发式增长所带来的能源消耗及尾气排放污染问题已日益严峻,因此从保护环境和解决能源短缺的现状出发,发展清洁、高效的汽车动力新能源势在必行。
  一、背景
  我国在汽车替代燃料的研发上主要以电动汽车和燃气汽车作为主要的发展方向。目前电动汽车和双燃料汽车(CNG)各居其位并各有所长,相关部门表示要加大力度支持国产电动节能环保汽车发展,相关扶持补贴政策明显,电动汽车发展迅猛,同时天然气汽车以其低排放、经济性及安全性高等优势得以在我国各大省市、市各区县快速发展,也是当前乃至未来几年清洁环保汽车最现实的选择。
  政府报告中多次指出,要推进绿色交通发展,深入推进节能减排,推广清洁能源使用。根据《上海市清洁空气行动计划》中明确指出,在公交、环卫、出租车等行业和政府机关率先推广使用清洁能源和新能源汽车。越来越多的电动公交车、充电桩投入使用,体现了新能源在公共交通领域的运用,出租汽车作为城市综合交通运输体系的组成部分,也应该响应政府节能减排的号召,推进新能源出租车的发展。
  二、针对目前我区出租车使用新能源情况,提出建议
  目前我区区域性出租车共770辆,使用的能源参差不齐,其中505辆为双燃料出租车,使用的新能源为CNG天然气,其余仍为普通的燃油出租车,无一辆纯电动出租车。根据2012年10月国家发改委第15号令《天然气利用政策》中的相关条款把天然气汽车作为优先类发展,与传统汽油车相比,一氧化碳可下降80%,二氧化碳可减少约15%,氮氧化物下降约40%,并且没有铅污染,虽然优点明显但是并无完善的配套设施和规划布局,没有具体的、正式的扶持性政策和补贴政策,目前我区只配套一个临时加气站,在如此现状下CNG天然气作为出租车新能源使用的生命周期是多久,是否可以加以推广;目前我区尚未有电动出租车,随着国家对于电动汽车的大力扶持,电动新能源在出租车能不能得以应用、推广,将来会不会有纯电动出租车或者是推广纯电动出租车。
  究竟是天然气出租车或是纯电动出租车,更新一部出租车是有周期的,购置新能源出租车的成本和维修成本均高于普通燃油车,应用推广任何一种新能源出租车都需要制定相应的、一系列的政策、配套设施、规划布局等等。工信部表示预计我国传统燃油车全面禁止时间大概位于2035-2045年,尽快制定出租车推广应用新能源规划,存在必要性和紧迫性。从节约资源、保护环境、绿色交通、智慧城市出发,为了我区出租车行业的健康发展,为建设生态文明经济建设社会发展,因此建议尽快制定我区出租车使用新能源的规划。
  三、借鉴深圳市电动出租车推广应用实例
  由于目前我区并无纯电动出租车,下面借鉴深圳市电动出租车推广应用规划。纯电动出租车较传统汽车出租车节能69.5%,深圳每年将减少二氧化碳排量达34万吨,氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等污染物排量207.5吨。目前深圳累计推广应用纯电动出租车达12518辆,日均行驶里程达429万公里,配套建成出租车充电桩约3000个,已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。近年来,深圳陆续出台了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》、《深圳新能源产业振兴发展政策》等一系列政策措施,提出以公共交通为突破口,带动新能源汽车推广应用的发展战略;2015年深圳交通委员会印发了《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》,开始规模化推广纯电动公交车和出租车,比例不低于70%;到2017年年底最终实现了深圳全市专营公交车辆纯电动化及纯电动出租车突破万辆的发展目标。纯电动出租车有利于配合智慧交通、智慧城市建设,纯电动出车规模化应用推广也将极大促进新能源汽车产业的发展。
  四、建议
  针对我区出租车推广应用新能源的实际情况,结合深圳市电动出租车应用推广规划的实例,与我区经济和城市建设发展规划相结合,建议尽快制定我区出租车推广使用新能源的规划。从全局出发,制定新能源出租车与之相对应的一系列的政策、配套设施、规划布局等等,使我区出租车新能源使用有一个统一的规划发展,有一个全新的面貌。只有在区政府以及各部门统一规划布局、资金投入等方面的支持下,才能推进新能源出租车的发展,才能使减少废气排放,净化城市空气的愿望得以有效实现,着实推进城区绿色交通发展,提高人民生活质量,使松江切实成为经济繁荣、环境优美、生活富裕、人民幸福的现代化新松江。
 

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